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[本地新闻] 济南刘长山路通史:曾“梗阻”10多年,今下穿14条铁路线

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发表于 2019-10-11 20:43:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

2019年10月8日,白马山隧道北半幅临时通车。本报照片均由新时报首席记者王锋 摄

  刘长山路曾是一条令人头疼的路,“梗阻”10多年,一度被誉为最难“啃”的路。

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  早在2006年至2020年济南市城市总体规划中就提出,刘长山路西延长线二期工程将打通济微路和二环西路间长约2.5公里道路,与二环西至长清段一期工程贯通,可等了10年却不见通车迹象。直到2017年,沿线大部分路段都已经建好,刘长山路又多次被传通车,然而在白马山隧道位置,因为密集跨越铁路线仍遭遇“卡脖”,未能实现全线畅通。的哥张先生介绍,2017年,他沿着刘长山路一路西行,到了白马山隧道,想要进入二环西路,仍要穿过两处铁路涵洞,其中1处宽不足两米。市民老王家住白马山街道,此前在铁路涵洞附近开了个小超市。他回忆称,这些铁路涵洞一般也就两米高左右,非常狭窄。机动车、三轮车、电动自行车和行人混行。每隔一段时间,便会有汽车卡在涵洞里,司机不得不从窗户爬出找人帮忙。

  2018年8月1日,刘长山路下穿铁路项目开始施工,力争直通二环西路,打通工程的最后瓶颈。主要施工内容包括穿越京沪铁路的立交桥主体、线路防护、引道及排水设施等,以及新建立交桥引起的铁路通信、信号、电力、电气化等相关设施的迁改防护。据悉,该工程下穿14条铁路线,需同时封锁多股线路施工,一次架设多孔施工便梁,涉及京沪高铁联络线既有桥墩、深基坑施工,工程施工难度、施工规模均创济南之最。按铁路部门相关规定,施工需避开列车过往间隙、汛期、春运等时期,日均施工时间仅2小时,且只有周一到周四可施工。“头顶就是铁路,每天只能趁凌晨那2个小时的天窗期施工,施工工期可想而知。”济南市市政设计研究院(集团)有限责任公司项目现场负责人何玉鑫介绍。

  据悉,整个刘长山路下穿铁路桥项目计划于2020年5月31日完工,刘长山路将全线贯通,新的济南交通框架也将形成。届时,刘长山路将与卧龙路、二七新村南路、六里山南路、济大路等路段正式通连,从济大路、卧龙路连通二环西路,向西直达长清区,同时带动济南西南山区的经济发展。往东来看,刘长山路直达舜耕路后,可通过千佛山南路、历阳大街两条道路,驶入旅游路,直至孙村附近。济南第二条东西大动脉将正式形成,将有效缓解经十路和二环南路交通压力。

  今年济南轨交1号线的通车,极大带动了长清区的发展,一个月就集中签约54个项目。而这条地铁线路的大部分路段,都位于刘长山路的正上方。不难想象,随着刘长山路的全线贯通,长清区与济南中心城区也将再次紧拥,更加紧密地纳入城市生活圈。


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